1、第1篇，详尽阐述了电力系统电压稳定性的核心概念，包括其定义、内在机理以及特征。作者对暂态和中长期电压稳定性的判据进行了深入研究，并介绍了相关的算法实现，为理解电力系统的电压稳定性提供了坚实的理论基础。
2、书中详细阐述了电力受端系统在实际运行中的动态行为，包括其响应速度、稳定性以及在负荷变化、电网扰动等情况下的表现。作者们从理论分析和实证研究两方面，对系统的动态特性进行了深入剖析，旨在揭示其内在的工作机制，为保障电网安全运行提供科学依据。
3、系统稳定计算分析与管理需重视，设计阶段必须严格按照相关规范进行系统安全稳定计算分析，以确保电网结构设计的合理性与安全性。规划与设计应结合系统动态特性，采用详细模型，优化配置方案，确保电网具有抗干扰能力，避免输电能力超稳定极限和大面积停电。稳定控制措施设计与系统设计同步完成，确保电网安全稳定运行。
4、在互联电力系统稳定分析中，对所研究的系统原则上应予保留并详细模拟，对外部系统可进行必要的等值简化，应保证等值简化前后的系统潮流一致，动态特性基本一致。 1 静态稳定是指电力系统受到小干扰后， 不发生非周期性失步，自动恢复到起始运行状态的能力。
5、一次系统的对策主要有：①增强网架、减少重负荷输电线，并减少送受端间的电气距离，从而减少送、受电端的转子角差，特别是在线路需停电检修时，应合理安排电网运行方式，避免长线路重负荷运行；②采用可控串联电容补偿（TCSC），减小送、受电端的电气距离，并通过适当控制，向系统提供附加正阻尼。
1、电力系统频率特性指的是在电力系统电压保持不变的情况下，有功功率与频率之间的相关关系。这一特性对于电力系统的稳定运行至关重要。在电力系统中，有功功率是维持系统运行的主要能源。当电力系统的频率发生变化时，即转速改变，发电机的输出功率也会随之变动。
2、电力系统频率特性是电力系统中极其重要的概念，它主要分为负荷频率特性和发电频率特性，又可进一步分为频率静态特性和频率动态特性。负荷频率静态特性描述的是不同类型的负荷对频率变化的反应，其中有的负荷与频率无关，有的则与频率的一次方、二次方或更高次方成正比。
3、电力系统的频率特性主要包括负负载频率特性和发电频率特性，这两者又可细分为频率的静态特性和动态特性。 电力系统频率特性的一个显著特点是，在正常运行条件下，系统内各点的频率值基本保持一致。
4、电力系统频率特性包括负荷频率特性和发电频率特性，又分为频率静态特性和频率动态特性。电力系统频率特性的最大特点是 ，在一般运行情况下，系统各点的频率值基本相同。电力系统频率特性是电力系统频率调整装置、自动低频减负荷装置、电力系统间联络线交换功率自动控制装置等进行整定的依据。
5、电力系统的频率特性就是指电阻电压电流随频率而变化的关系的特性。
1、汽车电气的特点：采用直流电：由于汽车上的电源之一是蓄来电池，为直流电源，且蓄电池放电后必需用直流电源对其充电。因此，车上的发电机也必需输出直流电。采用低压电源：汽车电系的额定电压有12v和24V两种，目前汽油车普遍采用12V电源，重型柴油车多采用24V电源。
2、汽车电气系统的特点：低压，汽油车多采用12V柴油车多采用24V；直流，主要从蓄电池充电来考虑；单线制，即从电源用电设备使用根导线连接而另根导线则用汽车车体或发动机机体金属部分代替单线制节省导线使线路简化、清晰便于安装与检修；负极搭铁，蓄电池负极与车体相连接称负极搭铁。
3、汽车电气系统具有以下显著特点：直流电源。汽车电气系统主要使用直流电源，这是因为蓄电池是直流电源，并且在放电后需要通过直流电源进行充电。因此，车载发电机也必须输出直流电，以满足车辆电力系统的需求。低压电源。汽车电力系统的额定电压通常为12V或24V。
4、低压，汽车电器的电压较低，一般有6V、12V、24V三种额定电压，现代汽车普遍采用12V电源。一些重型汽车采用24V电源，有的重型汽车只是柴油机起动装置采用24V电源，其他用电设备仍为12V电源，通过电源转换开关来改变电源的电压。采用低压的主要优点是安全、电源简单、蓄电池单格数较少。